航空機リース会社向けの接着ソリューション

アイルランドは、航空機の融資とリースの世界的リーダーです。世界のリース航空機の約 60% は、アイルランドの企業を通じて管理またはリースされています。今日、世界の主要な航空機リース会社、投資家、アレンジャーのほとんどがアイルランドに事業を設立し、そこから世界中で航空機の融資とリースを行っており、トップ 15 の航空機リース会社のうち 14 社がアイルランドに本社を置いています。アイルランドを拠点とする Surety Bonds は、航空機リース会社向けの結合ソリューションの大手プロバイダーです。 

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アイルランド以外の国の航空会社が運航する航空機をアイルランド航空局 (IAA) に登録することができます。航空機の貸主および投資家は、登録抹消のリスクを排除し、航空機が管轄当局によって監督され、航空機を容易に市場に出すことができ、航空機の残存価値に悪影響を及ぼさない基準に維持されることを確実にしたいため、これを行います。

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メンテナンスリザーブ

航空機の将来の残存価値の重要な領域の 1 つは、航空機が高い水準に維持されていることです。これは、航空機のサービスに関連する特定のリース契約および保守契約を通じて達成されます。航空セクターでは、メンテナンス準備金は、特定の主要なコンポーネントのオーバーホールのためにかなりの航空機の着陸時間および/またはターンアラウンド時間を必要とする予定されたメンテナンスイベントのために発生する、借手から貸手への支払いです。

保守積立金の重要性は、資産価値を保護することであり、貸主にとって重要な考慮事項です。

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多くの航空会社は十分な信用力を持っており、市場での存在感が高いため、保守積立金の支払いを交渉することができます。一方、貸手は、小規模または信用度の低い借手に対して柔軟性を示さず、これらのオペレーターに保守準備金を支払うよう要求し、運転資本とキャッシュフローを妨げます。

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一部のリースでは、借手は、現金準備金を支払うのではなく、合意された維持準備金の予想総想定元本に等しい金額の維持準備金信用状 (MRLC) を貸手に提供するオプションを有する場合があります。 MRLC は通常、銀行によって提供され、大部分が現金で担保されているため、毎月の準備金を支払わないという目的が無効になります。保証債チームが提案する潜在的な代替ソリューションは、MRLC を保証会社 (保険会社) が提供する航空維持保証債であり、これにより、重要な運転資本が解放され、キャッシュ フローが増加します。債券は、リース期間中の予測される最大エクスポージャーを反映するように「上限」が付けられた金額で、「A」格付けの保険会社によって発行されるオンデマンド商品です。

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航空産業向けの接合ソリューション:

• 航空整備公債:  整備積立金が回収されないか、再配達の支払いスキームの対象となるか、または資金不足の場合、賃貸人は整備費用の対象となります。金銭的には、メンテナンス エクスポージャーは、消費されたメンテナンス ユーティリティの値から、特定の時点で回収されたメンテナンス準備金の値を差し引いたものに等しくなります。航空メンテナンス ボンドは、資金が支払われていないか、資金が不足している貸手のエクスポージャーを軽減します。 .

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MRLC を保証債に置き換える利点

• 銀行業務を解放する: 保証債との際立った違いは、保証会社によって提供されるキャパシティがグループの銀行施設に影響を与えないことです。そのため、中核事業活動のために運転資本を解放します。

• より競争力のある債券の価格設定を取得する: 保証会社の資本コストは銀行の資本コストとは異なり、必要に応じて保証市場が非常に競争力のある価格設定を提供できるようにすることがよくあります。

• 追加キャパシティへのアクセス: 多くの場合、追加のキャパシティは、クライアントが持つ可能性のある他の保証要件に利用するために利用できます。追加のキャパシティーを利用できるようにしても、コストへの影響はありません。コストは純粋に使用率に基づいています

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Maintenance Reserve Letter of Credit に代わるものを探しているが、プロセスと法律に躊躇している場合は、Surety Bonds に安心して、あなたに代わって義務の正しい条件を確保してください。航空機リース業界向けのすべてのボンディング ソリューションについては、今すぐお問い合わせください。お客様の要件についてご相談ください。